冷拔无缝管触底反弹趋势

　　据分析师介绍，在铁路建设方面，突破国家界限的“欧亚铁路网计划”，会刺激铁路建设的发展。据不完全统计，目前“一带一路”中有意向的铁路工程已达到0.5万公里，和欧亚铁路网的8.1万公里规划目标相比还有巨大空间。按照重轨、中轨、轻轨的重量估算来看，目前的铁路工程拉动轨道用钢27万吨，占2014年全国铁道用钢产量的4.8%，若欧亚铁路网建成，则至少达到469.8万吨。

　　今年的“两会”明确今年铁路投资规模将达到8000亿元，按照1万元拉动0.32吨钢材计算，预计将拉动2560万吨钢材需求量，同时供电站、公路等基建也将拉动冷拔无缝管需求。

　　以新疆为例，2014年底，“一带一路”互联互通的“中巴经济走廊”公路项目已向包括中国在内的企业正式启动招标，将涉及公路、铁路、油气和光缆通道的建设，计划2030年完成，预计总投资456亿美元，拉动钢材需求170万吨，约占新疆钢材总产量的14%。今年前两个月，全国粗钢、生铁产量和去年同期相比分别出现了1.50、0.02个百分点的下降，但钢材产量却出现了2.13个百分点的增长。粗钢、生铁的日均产量延续了2014年12月份以来的触底反弹趋势、继续温和上行，而钢材日均产量则陡然反转，从2014年12月的相对高位断崖式下跌10.09个百分点，和粗钢、生铁日均产量的上行趋势背道而驰。一带一路’会分担我国部分冷拔无缝管产能过剩问题，但其终究是一项长期战略。若想借助‘一带一路’发展战略使中国冷拔无缝管立足海外，首先还需提升自身的生产能力，实现产品的高端化。”分析师表示，钢材需求下滑是后工业化时代发展的必然趋势，随着我国产业结构的调整，冷拔无缝管业的增长空间有限。我国钢企正在由只生产转向服务性生产，这将成为我国钢市的增长点。